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On Febbraio 2, 2017, Posted by , In BLOG, With 98 Comments

Diagnosi Auto Online

Hai bisogno di una diagnosi tecnica alla tua auto? Ti serve un parere o un confronto su quello che hai già letto o sentito? Hai pareri discordanti tra meccanici, gommisti, carrozzieri o concessionari? Forse possiamo aiutarti anche online!

Scrivici qui sotto precisando:

MARCA 

MODELLO 

ANNO 

CILINDRATA 

POTENZA

PROBLEMA RISCONTRATO

oppure se hai un qualsiasi dubbio su cosa devi fare o necessiti di qualche consiglio di guida, tecnico, acquisto o vendita della tua Auto, noi ti risponderemo ! 

Un parere in più o una visione diversa possono sempre aiutare a capirne di più ! 

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98 Comments so far:

  1. 86 ha detto:

    Dove trovo un vostro contatto diretto

  2. Marco ha detto:

    Salve. Possiedo una yaris seconda serie del 2009 1,33 100cv con 190000 km. L’auto consuma circa mezzo litro di olio per 1000 km. Riscontro un problema con l’auto appena il motore va a temperatura e dopo 15 minuti scompare. L’auto singhiozza in accelerazione tra i 1500 e i 2000 giri. Se accelero a fondo il problema non si presenta. Il tutto solo a caldo e per 15 minuti dopodichè scompare.

    • Claudio ha detto:

      Le consiglio di sostituire i filtri e l’olio motore, aggiungendo Nitrobor.
      Lo trova qui : https://www.nitrurodiboroesagonale.it/wp/categoria-prodotto/nitrobor/

      • Marco ha detto:

        Grazie del consiglio. Lei escluderebbe problemi agli iniettori? Il mio meccanico pensa siano gli iniettori senza aver controllato nulla

        • Claudio ha detto:

          Solitamente si parte dal più semplice e meno costo, per poi salire.
          Escludendo intasamento di qualche filtro e migliorando la scorrevolezza con un anti attrito , poi si passa ad altro .

          • Marco ha detto:

            Grazie ancora per la disponibilità. Era quello che volevo sentire.un’ultima cosa le chiedo. Quale olio mi consiglia per il nitrobor? Io uso shell helix pro 5w30

          • Antonio ha detto:

            Buongiorno,da un mese la mia 500 1.3 mjt 95cv sta facendo uno strano rumore quando accelero intorno ai 3000giri,si sente come un rumore di sfregamento. L’auto va bene non ha cali di potenza. Allego un link youtube dove un altra auto ha lo stesso rumore che avverto io.
            https://youtu.be/l6ZsXDSHH70

          • Claudio ha detto:

            prima cosa farei controllare i cuscinetti alle ruote a seguire un tagliando generale con un ottimo olio e nitruro di boro esagonale.
            A seguire dopo poche centinaia di Km percorsi, proverei con la sostituzione olio cambio + nitruro di boro esagonale.

        • Andrea ha detto:

          Salve,
          ho sostituito oggi un sensore ABS in quanto mi rimaneva accesa la spia. La diagnostica diceva che quel sensore era in corto. Sostituito con uno nuovo identico (non originale) ma la spia rimane accesa. Può essere che la centralina non riconosca il pezzo essendo non originale? Cosa bisogna fare? Nessun meccanico ha ancora capito che problema abbia…
          Attendo risposta. Grazie, Andrea

    • Carina ha detto:

      Buongiorno io ho una Renault Clio del 2004 120 benzina
      Ogni tanto quando voglio avviare la macchina non mi parte poi se la lascio 5-10minuti parte e per una settimana o due non mi crea più problemi poi lo rifà
      Cosa po’ essere?Grazie

      • Claudio ha detto:

        Circuito di alimentazione perde pressione :
        Filtro benzina
        Iniettori
        Pompa benzina
        Candele
        Sensore debimetro
        Sensore giri motore

  3. Mirko ha detto:

    Buongiorno,io ho un problema con un nissan navara d40 2.5dci 171cv del 2009,ha 120mila km,e da qualche mese a motore freddo si spegne,si riaccende subito,ma continua a spegnersi,rimane acceso solamente se tengo il motore su di giri,quando poi il motore arriva a temperatura funziona perfettamente senza nessun problema.sul computer di bordo non segna nessun errore,in officina nessun errore con la diagnosi, mi hanno sostituito filtro gasolio e eseguito la pulizia di tutto l impianto,ma il problema persiste.cosa posso fare grazie

    • Claudio ha detto:

      In ordine dal meno costoso, bisogna procedere alla sostituzione del sensore giri/posizione albero motore.
      Debimetro.
      Sensore rail.
      Valvola EGR
      Valvola a farfalla.
      Controllo iniettori.
      Verifica sensori DPF e pulizia DPF .

    • Marco ha detto:

      Buonasera. Ho preso olio, nitrobor e filtri cosí da fare al più presto il tagliando. Ho notato ultimamente che con belle giornate soleggiate(17 gradi) il problema non si presenta. La sera, con 10 gradi riappare sempre dopo che il motore è caldo e scompare dopo 15 20 minuti

  4. Lara ha detto:

    Salve ho una Citroen c3 Diesel anno 2006 tagliandata 10 gg fa dal nulla girando la chiave non ha dato segno di vita. Premetto che ho sempre fatto i tagliandi e la macchina non ha mai avuto nessun problema.Verificato che non era la batteria purtroppo mi sono affidata ad un meccanico nuovo vicino a dove sono rimasta a piedi; la macchina era stata messa in moto a spinta con chiave girata rilasciando il pedale della frizione . Lo stesso mi dice che è’ la centralina abs la cambia vado x ritirare l’ auto giro la chiave singhiozza un secondo e non dà segno di vita. Mi comunica che quando si cambia detta centralina bisogna cambiare anche il motorino di avviamento. Manifesto i miei dubbi ..sul fatto che fosse la centralina ho avuto l’ impressione sia andato a tentativi domani cambia il motorino di avviamento. Io sono molto preoccupata sia della spesa sia sul fatto che stia azzeccando il problema e non vorrei dovere pagare dei pezzi che poi non andavano sostituiti. Quale può’ essere il problema? Spero mi rispondiate in fretta x darmi la possibilità di replicare domani grazie

    • Claudio ha detto:

      Non riesco proprio a capire come sia correlata la centralina ABS ( dei freni ) con il motorino di avviamento !
      La prima sostituzione da effettuare é il motorino di avviamento, in quanto la mancata accensione é dovuta a quello.

    • federico ha detto:

      Ho una clio renault 2000 mtv del 2000 con 90000 km. In questi giorni aveva depotenziamento a 60 km/h e rumori di cinghia, alche mi sono recato al midas vicino dove lavoro e mi hanno sostituito cinghia esterne(perche sfilacciate)+tenditore+candele+pulizia olio e cambio per 370, la macchina va molto meglio.
      Ora mi hanno detto del problema dei freni che pastiglie e freni sono da cambiare perche usurati ma 1)non sento rumori 2)il pedale e’ sempre duro e non molle 3)frenata nella norma 4)nessuna spia quando premo il freno

      Ora, vorrebbero rifarmi l impianto frenante per 215 euro, ma mi puzza di fregatura. Come posso accorgermi se i freni sono da cambiare o se stanno cercando di fregarmi?

  5. francesco ha detto:

    Buondì, trattasi di stilo jtd anno 2003 2000cc 105 cv . Avvio la macchina, tento di partire, il volante risulta pe

    sante.Guardo sulla centralina ,segnala icona batteria e dicitura a. alternatore. Mi reco dal meccanico , controlla la cinghia ,tutto ok. Mi suggerisce di smontare l’alternatore e probabilmente sostituirlo. Premetto che è già stato sostituito nel 2015 (300 euro). Chiedo un tuo consiglio prima di muovermi. Grazie in anticipo.

  6. Francesca Vetromile ha detto:

    Buonasera, ho una suzuki swift anno 2006,1300 comprata usata HO HA 130 000 KM e ho da poco cambiato le gomme, ho messo le quattro stagioni hankook, però ho come la sensazione che la macchina vada da sola, come se non avessi il controllo al 100% del volante quando sono a velocità di 100 km/h. Cosa devo fare? E’ una mia impressione o è dovuto a qualcosa??’
    Grazie

    • Claudio ha detto:

      Francesca, ti consiglio una verifica della pressione Delle gomme , magari troppo gonfie , ed una convergenza computerizzata in quanto potresti avere un braccetto usurato o
      qualche giunto dello sterzo da sostituire.
      Magari recati da un gommista diverso per avere un parere alternativo.

  7. Nela ha detto:

    Buonasera. Per cortesia, ho bisogno di un vostro consiglio. Ho appena riparato la macchina di mio marito, costata 3000euro,una volta 1550euro poi dopo un mese altri 700euro poi dopo una settimana altri 80 0 euro. Adesso non ho più fiducia nel meccanico,, di fiducia “di mio marito. Adesso si è rotta la mia macchina Peugeot 107 hdi, diesel, anno 2008.Come sintomi la macchina presenta un tremolio dopo che si accende., ha questo tremolio finché si riscalda, come quando non funziona un pistone. . Quando è in marcia per una frazione di secondo sembra che il motore si spegne. In folle, in accelerazione i contagiri salgono fino al rosso poi si stabilizano intorno ai 4000giri.. Grazie infinite!

    • Claudio ha detto:

      Purtroppo i meccanici in questi ultimi anni subiscono forti concorrenze e attuano strategie che non condividiamo.
      La sua auto potrebbe avere semplicemente le candelette di accensione bruciate, oppure uno o più iniettori bruciati, non é da escludere un problema più serio.
      Andrebbe fatta una diagnosi elettronica e visiva.

  8. Valentina ha detto:

    Salve…possiedo una ford fiesta 2008 1.4tdci premetto che era ferma qualche mese…in marcia strattona un po’…non perde potenza e non ha alcun problema ad accendere ma durante la marcia strattona …mi hanno consigliato di mettere l additivo nel disel …cosi ho fatto ma non è cambiato nulla…allora mi hanno detto di far controllare la valvola egr ..fatto anche questo ma la macchina continua a strattonare …potrebbero essere gli iniettori? Posso cavarmela semplicemente facendoli pulire?

    • Claudio ha detto:

      Dipende anche da quale additivo diesel si é usato!
      Posso consigliare i prodotti Red line 85+ per una pulizia e lubrificazione ottimali .
      Consiglio anche una pulizia del sistema di filtrazione sia in aspirazione, alimentazione e scarico.
      Per finire l’utilizzo di Nitrobor per iperlubrificare ed eliminare gli attriti nel motore.

    • Laura ha detto:

      Buonasera, vorrei gentilmente un consiglio per acquistare un olio buono che dia più Potenza alla mia smart for two anno 2006 ,modello “pure” . Grazie mille

      • Claudio ha detto:

        Consigliamo vivamente amsoil european formula miscelato con Nitrobor !
        http://www.Nitrobor.it

        Attualmente sul mercato sono assolutamente l’accoppiamento vincente per avere il top delle performance e dell’affidabilità da un motore.

  9. Giovanni raffa ha detto:

    Salve sono Giovanni, sareste così gentili da farmi sapere dove si trova la valvola egr della mia classe c 220 sw anno 2011 w204.?

    • Claudio ha detto:

      Si trova vicino all’astina di controllo livello olio.

      • LAURA INCANI ha detto:

        Salve la mia opel corsa del 2004, 1.3, improvvisamente si è spenta nel mentre che guidavo piano fortunatamente..
        Ho provato a riavviare ma nulla, non ci sono stati ne rumori, ne fumi strani e ne odori.. la batteria è ok.. cosa potrebbe essere?

        • Claudio ha detto:

          Purtroppo tale modello è afflitto da questo tipo di problema, con cause e soluzioni diverse.
          Necessita sicuramente di una diagnosi ufficiale.

          • LAURA INCANI ha detto:

            Ma potrebbe essere la catena di distribuzione? Anche se ho letto vari commenti che parlano di grandi rumori provenienti dal motore per via del guasto…

    • massimilano ha detto:

      buongiorno ho una hiunday getz anno 2006 alimentata benzina gpl.
      da un po di tempo fa fatica a partire devo mettere in folle non accellearre e dopo 4 /5 tentativi di accensione ( il motorino gira batteria nuova) parte.dopo 20 30 km si ingolfa incomincia a traballare e si ferma. poi come di incanto dopo 15 30 60 minuti riparte come se nulla fosse successo. i problemi di accensione si hanno a benzina ma quando si ingolfa va a gpl. cosa puo essere? mi vogliono cambiare iniettori benzina, bobine e centralina motore. cosa ne pensate. grazie dell’aiuto sono disperato

      • Claudio ha detto:

        Prima di fare qualsiasi intervento proverei un additivo pulizia iniettori e un trattamento olio con Nitrobor.

    • francesco ha detto:

      Salve, ho una stilo sw 1900 anno 2003. Problema: Talvolta l’ auto non si accende, poi quasi per incanto
      riparte.Premetto che il mio elettrauto mi ha fatto sostituire il motorino di avviamento, e la batteria.

      • Claudio ha detto:

        Potrebbe essere il sensore posizione albero motore.
        Da verificare anche la pompa di alimentazione e i sensori rail.

        • francesco ha detto:

          Gent.mo Claudio,
          lasciamelo dire: sei un ottimo referente (competenza , professionalità, gentilezza).
          Mi si è fermata di nuovo, ho riferito subito all’elettrauto che mi ha soccorso la tua diagnosi,, e sostituito il sensore albero motore il problema si è definitivamente risolto. Grazie infinite.

  10. Mariarita ha detto:

    La mia macchina è da un po che appena la metto a moto a bassi giri si spegne e da un po di giorni appena vado per mettere a moto si avvia ma non parte..Ho una Fiat panda cosa può essere?

    • Claudio ha detto:

      Anno ?
      Chilometri ?
      Alimentazione ?
      Ultimo tagliando eseguito ?

      • Stefania ha detto:

        Salve ho una Nissan micra 1.5 diesel che con la temperatura esterna elevata non parte devo aspettare circa 30 minuti che il caldo interno alla macchina se ne vada. Leggendo su internet altri proprietari della Nicea hanno riscontrato lo stesso problema o hanno ricevuto una lettere dalla Nissan dicendo che era un problema della casa produttrice , sono dei relè da cambiare gratis. Mi sono recata alla Nissan e mi hanno detto solamente che il costo aggira oltre i 100 euro . È possibile capire quali sono i relè difettosi? Grazie

        • Claudio ha detto:

          Il problema é da risolvere senza esborso di denari in questo modo :
          Contattare direttamente Nissan Italia comunicando numero di telaio.
          Spiegare il problema e con molta calma evidenziare il fatto che l’auto riscontra il problema riconosciuto da Nissan, ma non rientra nella campagna di richiamo.
          Qualora Nissan non sia disponibile ad intervenire l’unica opzione é richiedere a Nissan o il concessionario ( mezzo preventivo scritto ) i codici dei componenti da sostituire in modo da poterli ricercare su internet.
          Nel caso di ulteriore indisponenza cambiare concessionario.
          Il richiamo é riguardante il relè centralina IPDM (PG0B6).

  11. Andrea ha detto:

    Salve mi chiamo Andrea, ho una chrysler voyager 2.8 crd del 2008, la macchina non mi parte da più di 3 mesi, e stata portata da un elettrauto e non ha risolto il problema, tutte le spie si accendono e il motore gira però non riesce a metterla in marcia, non è nemmeno problema di batteria perché è stata appena sostituita ma niente da fare!! Stavo pensando che non arriva carburante agli iniettori, aiuto

    • Claudio ha detto:

      Deve portare l’auto da qualcuno pi competente, in quanto va verificato proprio il fatto se arriva carburante agli iniettori.
      Se la centralina da il consenso all’avviamento.
      Se durante la fase di start non vi sia il blocco motore da parte dell’ immobilizzatore.
      Tutte situazioni che vanno verificate con la diagnostica computerizzata.

  12. Alessandro ha detto:

    Salve ho una fiat grande punto 1.4 dunamic con cambio automatico . Sono alcuni giorni che nel display compare la scritta “far controllare cambio” l’ho portata dal meccanico e mi ha cambiato l’olio del cambio . Dopo un paio di giorni accendo la macchina e non entra nessuna marcia con una scritta “marcia non disponibile ” spengo e la riaccendo e tutto funziona normale . Cosa può essere?

  13. Teresa Quattromini ha detto:

    Buongiorno ho una chevrolet sparo 1.0 del 2011 ieri dopo un tragitto di circa un’ora in città,l’ho parcheggiata e a distanza di 6 ore sono andata a riprenderla ma non si accendeva rimane la spia accesa arancione del motore fissa, ho chiamato il meccanico e sul tester che ha effettuato c’era scritto corto circuito cavo massa cosa significa?

  14. Barbara ha detto:

    buonasera è da tre giorni che ho la macchina che non parte piu pochi giorni fa mi si è accesa la spia di avaria del motore sono andata dall’elettrauto e con il pc me la ha spenta e mi ha detto se si riaccendeva probabilmente c’era un guasto all’impianto del gas.
    4 giorni fa mi è riapparsa la spia e la sera del giorno dopo mi si è accesa per due secondi poi non mi ha retto i bassi e mi si è spenta ma non mi si è riaccesa piu.
    qualche giorno prima all’improvviso mi si è bloccato il contachilometri e qll che dice a quanti qm orari vai.
    da qnd invece non mi parte piu appena giro la chiave non tutte le luci del quadro mi si accendono, le lucette del gas non si accendono piu la lucetta dell’ac dell’aria non si accende piu.
    il meccanico a provato a fargli la diagnosi ma dice che la macchina non ha nessun problema stasera l’ha portata dal gassista che è anche elettrauto ma non sappiamo ancora notizie secondo lei che potrebbe essere e se lo sa qnt sarebbe su per giu il prezzo compreso di manodopera.
    la ringrazio anticipatamente per una eventuale sua risposta

    • Claudio ha detto:

      Purtroppo a distanza non é possibile dare una valutazione del danno in quanto potrebbe essere un semplice filo interrotto oppure un problema di comunicazione di centraline.
      Sicuramente il guasto crea come spesso accade dei falsi errori e anomalie di visualizzazione delle spie e malfunzionamenti ad apparati secondari.
      Quando ciò accade il primo passo da fare é esclude i vari circuiti incriminati per capire dove non sussiste il problema. Andare pertanto ad esclusione.
      Ci vuole pazienza ed ore di lavoro… Pertanto il costo della mano d’opera aumenta.

    • Teresa Quattromini ha detto:

      Ma secondo lei potrebbe essere un guasto alla centralina?

  15. Sara ha detto:

    Buonasera la opel meriva 2005 di mia mamma perdeva dal radiatore, cosi il mio fidanzato gliel’ha cambiato, dopo averlo montato ha provato ad accendere la macchina e faceva un rumore molto strano, quasi come stesse vibrando (le luci invece si accendevano) . Il mio ragazzo pensa che sia da mettere piu antigelo e l’acqua del clima, potrebbe essere cosi o altre cause?

  16. juri ha detto:

    Buona sera.

    Ho una ford focus che non parte neanche con i cavi messi ad un’altra macchina.Dal concessionario mi hanno detto che la batteria era a 0 e il motorino di avviamento da cambiare.Ovviamente voglio vedere che sia cosi’ perchè altre cose non tornano da quanto detto.

    IL quadro funziona ma non sento girare niente.Non sento neanche click.Può essere solo il motorino?L’alternatore no?Prima andava inceppato e poi partiva a fatica.Poi da 10 giorni non va.

    Conviene comprarne uno usato o meglio controllare tutto il resto?

    Grazie mille.

    Distinti Saluti.

    • Claudio ha detto:

      Inserire i dati richiesti sopra

    • juri ha detto:

      MARCA -Ford focus

      MODELLO -zetec

      ANNO 2003

      CILINDRATA1800 tci

      POTENZA 115-85 kw

      PROBLEMA RISCONTRATO

      IL quadro funziona ma non sento girare niente.Non sento neanche click.Può essere solo il motorino?L’alternatore no?
      Prima andava inceppato il motorino e poi partiva a fatica.Si sentiva che andava a scatti.Poi da 10 giorni non va.
      Conviene comprarne uno usato o meglio controllare tutto il resto?

      Serve altro?

      • Claudio ha detto:

        Nella sua auto superati i 10 anni si riscontrano numerose sostituzioni di motorini d’avviamento.
        Potrebbe essere proprio lui il problema.
        Vista la spesa del motorino ( partono dai 150€ ) lo prenderei nuovo, altrimenti anche un usato ricondizionato.
        Verificare anche la batteria e il relé di avviamento oltre che il circuito di alimentazione del carburante.

        • juri ha detto:

          Dici che è il motorino sicuro o vado a vuoto?Già a 50 euro li trovo usati.Su ebay o simili va bene?

          La batteria come la verifico?Provo ad accenderla con il camion daily?Ha 2 anni e 8 mesi.E exede exceel 74 am.
          Il relé di avviamento oltre che il circuito di alimentazione del carburante come lo verifico?Può essere quello il guasto?

          Per montare e smontare il motorino quanto pagherei dal meccanico mediamente?

          L’alternatore è impossibile dici?

          Grazie mille.

    • Vincenzo ha detto:

      Ciao..ho una kia sportage con start e stop..nn si accende il quadro…ho cambiato la batteria dalla kia ed ho riscontrato il problema…mo dicono che vogliono cambiare la centralina e l avviamento motore e start e stop. ..può essere?

      • Claudio ha detto:

        Il quadro é indipendente dal motorino di avviamento.
        Senza una diagnosi profonda non si può dare un parere certo.

  17. mik ha detto:

    Buongiorno,
    sono in possesso di una Fiat Punto Evo 2011 1.3mjt 75cv. Arrivo da un’esperienza di sostituzione completa del motore e sostituzione della turbina (oggetto della domanda), presa allo sfasciacarrozze. Dopo soli 1500km rimango senza acqua nel radiatore, comportando la sovratemperatura segnalata dalla vettura. Fermato il motore, ripristinato tutto (tubo della mandata d’acqua del radiatore staccato grazie alla fascetta fissata male), chiedo se le ripercussioni dovute a questo episodio possano comportare ad un gioco dell’alberino della turbina (quando il motore arriva in temperatura la turbina emette un fischio come se le palette interne strisciassero sul corpo della stessa). A questo punto la mia domanda è: devo impitare la causa del danno alla turbina usurata o all’episodio del surriscaldamento del motore? premetto che fino al momento della mancato refrigerante non ho mai notato nessun fischio anomalo della turbina.

    • Claudio ha detto:

      Mik,

      Al 99% la causa del fischio della turbina in questo caso è dovuto all’alberino che ha preso troppo gioco e le palette sono sicuramente storte, se il fischio è molto accentuato il problema imminente è la sostituzione immediata della turbina prima che si rompa un pezzo di paletta e vada a finire in aspirazione con danni gravi al motore.
      Viste le circostanze dell’accaduto, sicuramente la sovratemperatura a cui è stato sottoposto il motore per mancanza di acqua ha stressato i materiali e anche l’olio andando a deformare la sede o l’alberino stesso.
      Un tentativo è quello di provare con la iperlubrificazione permanente tramite nitruro di boro esagonale in polvere da aggiungere all’olio motore, in questo modo in temperatura si fisserà in modo ottimale attorno all’alberino.
      Sostituirei anche l’olio con un full sinth 100% tipo il motul 8100 specifica fiat.
      Consiglio da usare sempre anche nei motori nuovi per scongiurare la rottura della turbina.

    • juri ha detto:

      Dici che è il motorino sicuro o vado a vuoto?Già a 50 euro li trovo usati.Su ebay o simili va bene?

      La batteria come la verifico?Provo ad accenderla con il camion daily?Ha 2 anni e 8 mesi.E exede exceel 74 am.
      Il relé di avviamento oltre che il circuito di alimentazione del carburante come lo verifico?Può essere quello il guasto?

      Per montare e smontare il motorino quanto pagherei dal meccanico mediamente?

      L’alternatore è impossibile dici?

      Grazie mille.

  18. nikolas caimi ha detto:

    fiat 600 sporting, del anno 2002, motore fire mpi 1108cc da 54 kw, l’auto dopo che mi è stata fatta cinghia distribuzione con annessa pompa acqua e cuscinetto puleggia, molto spesso partiva per pochi secondi spegnendosi da sola, riprovando non si avvia, riprovando si avvia a fatica con spia avaria motore accesa, però anche se la spia è accesa il motore non mostra nessun poroblema, e una volta accesa la spia parte senza problemi, la porto da un meccanico sostituisce un “relè delle bobine 1 e 2” conseguenza dell’errore diagnosticato dal tester ma dopo 4 giorni il problema si è ripresentato.
    un vostro parere? rimango in attesa

    • Claudio ha detto:

      C’é qualcosa nella fasatura che non va… La posizione dell’albero motore non viene letta correttamente.

      • nikolas caimi ha detto:

        mi hanno assicurato che non è la fasatura, anche perchè dovrebbe farlo sempre, ad esempio dopo un paio d’ore che non l’ho toccata ho provato ad accenderla e non lo ha più fatto

  19. ROBERTO ha detto:

    POSSIEDO UNA OPEL MERIVA DEL 2003 A BENZINA 1600 IERI SERA A MOTORE CALDO AVENDO CAMMINATO CON L’AUTO MI SONO FERMATO VADO A RIMETTERLA A MOTO GIRANDO LA CHIAVE NULLA NON SI SENTIVA NIENTE COME SE GIRASSE A VUOTO LA CHIAVE HO PROVATO E RIPROVATO MA NULLA ABBIAMO DOVUTO SPINGERLA INSERENDO POI LA SECONDA E E’ RIPARTITA SONO ARRIVATO SOTTO CASA LO PARCHEGGIATA STAMATTINA HO PROVATO A RIMETTERLA A MOTO E SI E’ RIMESSA A MOTO USANDO ANCHE L’ALTRA CHIAVE DI ACCENSIONE COSA POTREBBE ESSERE SECONDO VOI? GRAZIE A CHI MI RISPONDE

    • Claudio ha detto:

      Pare proprio un problema di motorino di avviamento.

      • ROBERTO ha detto:

        GRAZIE CLAUDIO PER AVERMI RISPOSTO HO CHIAMATO ORA DOPO AVER LETTO LA TUA RISPOSTA MIO NIPOTE CHE E’ MECCANICO E ELETTRAUTO E MI HA DETTO ANCHE LUI CHE E’ UN PROBLEMA DI MOTORINO DI AVVIAMENTO CHE E’ ARRIVATO E SE MI E’ PARTITA STAMATTINA E’ PERCHE’ E STATA MESSA A MOTO FREDDA MA SE LA RIMETTO A MOTO A MOTORE CALDO NON DOVREBBE RIPARTIRE POTREBBE ESSERE COSI CLAUDIO???

        • ROBERTO ha detto:

          NON E’ CHE NON MI FIDO DEI PARENTI MA UN CONSIGLIO IN PIU’ NON FA’ MAI MALE SE PUOI FAMMI SAPERE DELL’ULTIMA DOMANDA CHE TI HO FATTO E GRAZIE DI NUOVO (ROBERTO)

          • Claudio ha detto:

            Si é al 99% motorino di avviamento.
            Gli avvolgimenti sono cotti ed a caldo non funziona.

          • Stefano ha detto:

            Salve, ho una Fiat panda III serie, 1.2 benzina 69 cv, anno 2018 e 17.000 km. Ho un proble ma che non riesco a risolvere neanche dopo che sono stato in diverse officine.
            Quando cammino a velocità costante con un filo di gas ( giri motore tra 1.500-1.800) la macchina mi inizia a seghettare, se accelero nessun problema. Noto un altra cosa, quando sono fermo in folle, il motore girando a minimo ogni tot. secondi da dei colpetti che li avverto anche sotto il sedile. Allora ho cambiato già bobina- cavi- candele- pulizia corpo farfallato- diagnosi (risulta tutto nella norma). Mi potrebbe corteseme indirizzare?

          • Claudio ha detto:

            Farei una riscrittura della centralina.

      • ROBERTO ha detto:

        GRAZIE CLAUDIO PER LA RISPOSTA CMQ MEGLIO LE AUTO ITALIANE HO CHIAMATO L’OPEL PER SAPERE IL PREZZO QUELLO RIGENERATO CON DUE ANNI DI GARANZIA SE LO SOSTITUISCONO LORO 195,00 IL PEZZO COMPRESA LA MANODOPERA 300,00 E CI VOGLIONO 15 GG PRIMA CHE ARRIVA QUELLO NUOVO SOLO IL PEZZO 465,00 PIU’ MANODOPERA CHE VISTO QUANTO MI VENIVA QUELLO RIGENERATO NEMMENEO GLIELO CHIESTO E POI PER AVERLO CI VUOLE UN MESE PERCHE DEVE ARRIVARE DALLA GERMANIA STO’ INCAVOLATO NERO UNA COSA VOLEVO ANCORA CHIEDERTI VISTO CHE MIO NIPOTE ANCORA NON LA TROVATO ALLO SFASCIO MA SE PARTE LA MATTINA O A FREDDO POSSO CAMMINARCI TENENDO SEMPRE IL MOTORE ACCESO SPERANDO CHE NON SI FERMI L’AUTO DA SOLA LO SO E’ UN DISPENDIO DI BENZINA MA PER QUELLO CHE MI SERVE POTREI FARLO LA USO POCO SOLO PER ACCOMPAGNARE CIOE’ POSSO CAMMINARCI E POI RIPORTARLA A CASA ANCHE SE SI E’ RISCALDATO IL MOTORE E RIPRENDERLA LA MATTINA CHE MI CONSIGLI???

        • Claudio ha detto:

          http://www.ebay.it/itm/271768309241

          Da una rapida ricerca online … Qui trovi il motorino per la tua meriva.
          Verifica con il venditore se compatibile con la tua auto.
          Il numero del motore nel libretto l’immatricolazione ti servirà per una prima verifica.
          Mandargli il numero di telaio via messaggio.
          Se tutto OK entro lunedì al massimo lo ricevi e puoi fartelo montare dal tuo parente o da qualsiasi altra officina non autorizzata.
          Vedrai che non ti diranno di no.

  20. Vittorio ha detto:

    Ciao ho una mercedes clesse a 1500 benzina,anno 2007.il quadro si accende ma quando giro la chiave non da segni di vita ho cambiato la batteria ma.continua il problema ,inoltre ho notato che i finestrini non si abbassano e fa uno strano rumore quando premo il pulsante dei finestrini

    • Claudio ha detto:

      Strano, sembra proprio un problema di batteria esausta.
      Bisogna controllare le connessioni elettriche ed andare a ritroso sul circuito elettrico di potenza.

  21. Paola ha detto:

    Ciao ho una Fiat 500C anno 2014 1200, oggi cercando di fare avviamento ho sentito uno strano rumore il quadro si è illuminato indicando un problema di avaria EDB , avaria AirBag e avaria servosterzo e la macchina non è partita.
    Domani la porto in officina, ne frattempo sapete indicarmi cosa può essere. Grazie.Paola

    • Claudio ha detto:

      Solitamente quando la batteria é scarica e si tenta l’avviamento innesca una serie di falsi errori.
      Ciò avviene perché il sistema di comunicazione tra le centraline ( can bus ) ed i vari componenti dell’auto avviene per lettura tensione.

  22. Alessandro ha detto:

    salve. . .ho un bmw diesel 320 del 2008 . .dopo aver lasciato la macchina ferma per solo 5 giorni (al riparo dal sole) oggi al quinto giorno decido di prenderla per fare un giro, da di partire non ne voleva sapere. , il motorino girava bene, ma la macchina non si accendeva. , . solo dopo vari tentativi sono riuscito a metterla in moto. . .poi dopo aver girato un po, ogni qual volta mi fermavo, dopo la macchina si accendeva tranquillamente cosa può essere? grazie

    • Claudio ha detto:

      In questa tipologia di motori i blocchi elettronici che inibiscono l’avviamento sono molteplici.
      Potrebbe essere l’avaria di qualche sensore che lavora male.
      Sensore posizione albero motore.
      Sensore turbina
      Sensore DPF
      Sensore pressione gasolio.
      Membrana ritorni gasolio difettosa.
      Prericircolo guasto.
      Filtro gasolio.
      Pompa gasolio.
      Serve una diagnosi elettronica motore.

      Consigliano sempre di acquistare un dispositivo di diagnosi semplice da smartphone che aiuta la conoscenza e la soluzione di guasti semplici senza doversi recare in autofficina.

  23. Marco ha detto:

    Buongiorno,
    ieri sera sulla mia macchina,una clio 1.5 dci del 2006, è apparsa la spia avviso di ALIMENTAZIONE GUASTA e il successivo accendersi della spia stop. Ho decelerato e tutto è tornato come prima salvo rifarlo una volta che ridavo giri al motore. Sono arrivato a casa e stamattina la macchina non parte.Ho chiamato il meccanico della concessionaria dove è stata comprata e dopo aver fatto il tester gli è apparso sul display la scritta: Problemi di pressione carburante non comune. Può dirmi cortesemente di cosa si può trattare?? In attesa di una sua risposta la ringrazio in anticipo

    • Claudio ha detto:

      Il guasto é da ricercare nella linea di alimentazione.
      – carburante non idoneo
      – filtro gasolio intasato
      – depressore gasolio
      – pompa alimentazione
      – perdita di pressione dal rail
      – iniettore guasto
      – iniettore intasato

      Successivamente controllo anche a filtro aria, intercooler e turborcompressore.

      Se la diagnosi é stata così esplicita tralascerei problemi elettrico/elettronici anche se un sensore di pressione guasto potrebbe innescarli.

  24. Marko ha detto:

    Vorrei sapere quale olio mi consigliate per la mia vettura….Chevrolet 1200 benzina gas anni 2012. Ho sempre messo olio sintetico 5w40 di qualsiasi marca da Castrol a Shell Tamoil Q8 etc etc controllando sempre se le caratteristiche siamo le stesse approvate dal costruttore. Grazie

    • Claudio ha detto:

      Le consiglio Motul serie 8100 xclean
      Inoltre per migliorare la lubrificazione dei motori a gas utilizzi disolfuro di tungsteno come additivo per olio motore.

  25. Federica ha detto:

    Buongiorno,
    la mia polo ha 6 anni, a benzina e già dallo scorso anno quando inizia la stagione calda ( quindi già adesso ) fa fatica ad accendersi..
    Devo provare 2/3 volte.. non è la batteria perché è stata cambiata lo scorso anno e i finestrini funzionano normalmente.

    Cosa potrebbe essere e come mi devo comportare??

    Grazie per la gentile risposta

    Federica

    • Claudio ha detto:

      Federica,

      Necessitiamo di più informazioni in merito al problema e come avviene.
      Ad. es. Il motorino di avviamento gira regolare durante i tentativi di avviamento?
      I Tagliandi di manutenzione sono stati eseguiti ?
      Il problema avviene alla prima accensione di mattina o dopo aver marciato al successivo riavvio?
      Il problema avviene sempre in tutte le accensioni a motore caldo e freddo ?

      Potrebbe trattarsi di:
      – Candele da sostituire
      – Cavi candele
      – Bobine di accensione
      – Sistema di alimentazione sporco o intasato

  26. roki ha detto:

    Salve. Auto fiat stilo 1.9JTD dinamic 2005.
    In diverse occasioni non si mette in moto. Spengo il motore regolarmente e a distanza di qualche ora o il giorno successivo non si mette in moto, il motore gira regolarmente il mio meccanico fa la diagnosi ma il risultato è, nessuna anomalia. Cosa può essere???

    • Claudio ha detto:

      Solitamente quando sussistono questi sintomi e non viene rilevata nessuna anomalia elettronica i problemi sono negli iniettori: causa perdita, rifiuto o mancanza di alimentazione.
      Da considerare anche la pompa carburante ed eventuali ritorni, in quanto il circuito di alimentazione potrebbe svuotarsi con il tempo, causa una perdita di pressione del sistema e non fare arrivare il carburante in camera di scoppio.
      Se l’autoriparatore ha i mezzi e competenze può mettere in pressione il sistema e controllare nel tempo se ci sono perdite.
      A volte anche un filtro gasolio montato male o danneggiato e la valvola di ritorno del rail può creare questi problemi.

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